香港國際航空學院 見習機師培訓課程 栽培新一代機師 「 一條龍」掌控職業新航道

• 03 Nov 2023

航空學院校長李天柱表示，有見香港航空業對機師的需求殷切，因 此學院制定相關課程，為有志成為機師的人才提供全面培訓。

加入香港快運航空七年後，Andy晉升為 機長，更開始擔任培訓機長，用心培育新 一代機師。

在八個月的飛行訓練中，學員最少要完成140小時訓練，包括 135小時單引擎飛機及五小時雙引擎飛機飛行訓練，期間更要通 過飛行進程考核。

有不少人曾經有飛行夢，夢想成為機師衝上雲霄，但追夢的路往往都不是坦途。香港國際航空學院推出的《見習機師培訓課程》，為有志成為機師的人才築起一條集合培訓、飛行訓練、領牌、入職的「一條龍」式新航道，實現飛行夢。

機師需求殷切 前途一片光明
過去大半年，全球航空業復甦的步伐不斷加快，對機師的需求尤其殷切。飛機製造商波音公司預測，未來20年全球航空市場須增加超過64萬名機師，才能應付航空業的持續發展，單單在中國內地已需要逾13萬名機師。而作為國際航空樞紐的香港，同樣需要新一代見習機師的加入。

過往，本地年輕人想成為機師，主要門路為投考航空公司的見習機師計劃，由航空公司負責培訓及安排學員考取牌照，然後於該航空公司服務。但此類培訓計劃的名額僧多粥少，競爭激烈。因此，部份經濟能力許可的年輕人，會選擇自費到海外的飛行學校接受訓練，而坊間亦有中介公司提供這類介紹服務。

一般外國的飛行學校學費不菲，單是學費就可能超過100萬元；且不同學校的硬件設備、機種，以至師資的質素參差，申請人須自行了解清楚。有部份飛行學校亦不設宿舍，學員須自行處理住宿和交通問題。再者，申請人即使在外國飛行學校畢業，所取得的機師執照，只適用於當地。如他們想返港做機師，通常要先獲得航空公司聘請，然後由公司安排向香港民航處申請轉牌，須再通過考核以符合本港相關航空條例要求，路途費時曲折。

本地綜合飛行培訓 畢業獲發機師執照
香港國際航空學院（航空學院）推出的首個《見習機師培訓課程》，致力為有志成為機師的年輕人提供多一個選擇。該課程最大的亮點是提供「一條龍」式的培訓，由理論課堂、飛行訓練、領牌、入職路徑，已經規劃好航道。課程為期14個月，分為兩部份，學員會先在航空學院接受為期六個月的地面理論課程。理論課程共有十個單元，設上、下學期，學員需學習飛行原理、氣象學、飛機性能與飛行規劃、導航、香港航空法等，並須通過15科考試，才可以開展第二部份的飛行訓練。

第二部份的飛行訓練為期約八個月，分五個階段進行。學員會先到美國加州雷丁（Redding）的IASCO Flight Training飛行學校（簡稱IFT）接受包括飛行模擬器、單引擎和雙引擎飛機的操作訓練。學員會在專業教員指導下，以單引擎飛機作最少10小時飛行訓練，完成首次單獨飛行（Solo-flight）後，他們將繼續進行第二階段的單獨轉場飛行（Cross-country flight）、第三階段的機長（Pilot-in-Command）飛行及通過目視飛行規則（Visual Flight Rules）航行考核，最後通過第四階段的儀表飛行等級（Instrument rating）考核，便完成八個月的海外飛行訓練。海外受訓期間，學院會安排交通和住宿，使學員可專心學習。

學員回港後，將在香港航空接受第五階段，為期兩星期的多機組成員協作（Multi-Crew Cooperation）課程，透過課堂學習及飛行模擬器訓練，讓學員熟習有關操控系統、操作程序及作為操控駕駛員（Pilot flying）與監控駕駛員（Pilot monitoring）的工作流程，培訓機師團隊之間的協作與溝通技巧。學員完成多機組成員協作課程後便可畢業，考取由香港民航處所發的具備儀表飛行等級的香港商用（飛機）飛行員執照。由於課程已獲民航處核准，畢業學員獲本地航空公司受聘時，都毋須再作考核轉牌。

有別於其他海外飛行學校畢業生，航空學院會為學員提供工作面試配對，一方面為學員提供未來出路，不用自行向航空公司叩門申請職位。另一方面，為航空業界面對「機師荒」的問題，作出正面的回應。目前，學院已取得三家本地航空公司，包括香港航空、香港快運航空，以及大灣區航空的支持，當學員完成地面理論課程前，可獲安排與航空公司進行初步面試配對。學員有機會在前往海外「學飛」前已獲得有條件取錄，畢業後可到航空公司成為二副機師。當然，完成整個課程及獲得飛行員執照的畢業生，亦可投考自己心儀的本地航空公司，自己掌握未來職業方向。

《見習機師培訓課程》課程結構
第一部份
【六個月】地面理論課程於＜香港＞香港國際航空學院進行

第二部份
【八個月】飛行訓練於＜美國加州＞IASCO Flight Training進行
【兩星期】多機組成員協作課程於＜香港＞香港航空進行

IASCO飛行學校簡介
在香港通過地面理論考試的學員，將前往位於美國加州雷丁（Redding）的IASCO Flight Training（IFT）作飛行訓練。IFT 獲香港民航處（CAD），美國聯邦航空 管理局（FAA）及中國民用航空局（CAAC）認可，曾為多間航空公司培訓機師。天氣對初學飛行學員來說十分重要，雷丁的天氣明媚、少霧，一年大約有320日都適合目視飛行，有利學員學習；訓練基地Redding Municipal Airpor（KRDD），有自設的控制塔和兩條跑道，採用Cessna Skyhawks和Tecnam小型飛機學習。

校長冀開辦更多飛行課程　培育更多本地機師
航空學院校長李天柱表示，作為香港首家民航學院，學院一直致力擴充、更新及優化不同專業培訓課程，以培育更多專業和優秀人才，配合業界所需。「去年底，我們成立飛行訓練及航空工程培訓中心，為業界建立未來所需的人才管道。我們很高興推出學院首個《見習機師培訓課程》，為香港培育更多優質機師，讓年輕人實現飛行夢。」他強調，這課程只是個開始，希望在未來幾年，航空學院能與本地大學及業界夥伴合作，開辦航空學士或碩士學位連同飛行培訓，讓年輕人在修讀大學期間、也可以兼讀見習機師課程。

堅持熱誠缺一不可 展翅啟航實踐飛夢
追夢的路從來都講求堅持、熱誠和自信，飛行夢亦不例外。香港快運航空機長周智衡（Andy）和香港航空副機長李世樑（Vincent）在實踐飛行夢上都嘗了不少辛酸，才能成為今日翱翔天際的機師。

嚮往飛行 不改初心
自小對機械情有獨鍾的Andy，在大學修讀飛機工程期間，接觸過鐵鳥後便愛上飛行，立志畢業後要當民航機師。不過畢業後碰上911事件，航空公司減少見習機師招聘，最後為了生計返港當上玩具工程師，努力工作儲錢學飛。四年後，Andy如願了，帶?無限憧憬到悉尼學飛。Vincent的飛行夢都是「後知後覺」，大學主修金融的他，畢業後在會計及銀行業過了三年白領生涯後，遇到了瓶頸，渴望改變，後來發覺自己最嚮往自由的飛行，深思熟慮後辭職移居到澳洲阿德萊德學飛。

以為在飛行學校畢業，就能順利踏上機師之路？天氣的確不似預期。「畢業後，我曾投考各地的見習機師計劃或二副職位，但都杳無音訊，所以一直留在飛行學校擔任教官四年，期間即使節衣縮食，都要捱下去儲經驗，為飛行夢作好準備。」即使事隔多年，Andy眼中依然充滿熱誠地分享經歷。另一邊廂的Vincent，其經歷亦不遑多讓，飛行學校畢業後，足足花了兩年找機師工作，最後獲聘在加勒比海駕駛多引擎噴射機。

畢業後幾經轉折終覓得職位
由於Andy和Vincent都是自費到海外的飛行學校學飛，他們想回港任職機師，首先需獲得一間本地航空公司聘用，然後由公司安排向香港民航處申請，再經過考核才可以成功轉牌。兩位不氣餒的機師最後如願以償，Andy於2011年成功獲香港快運航空取錄為二副機師，期間繼續進修考核，七年後晉升成為機長。但他永不停步，即使經歷疫情，他依然繼續留守崗位，並開始擔任培訓機長，好好發揮當年在澳洲當教官的經驗，培訓新一代機師。「要知道機師這個行業，不是考了一次牌便可以排隊升職。我們要不斷進修，不斷考核，不斷考牌，才可繼續做機師，你不能讓自己停下來！」Andy以堅定的語氣說。

而Vincent在2018年亦獲香港航空取錄為副機長。成為機師，早已不只是個人的夢想，亦是家人的期盼。「我很感激家人的鼓勵和經濟支持，沒有他們，飛行夢是不可能的！」他寄語有意加入機師行列的年輕人，要堅持努力、不要放棄。「航空業的變化急速，每一位機師都需經歷大量訓練、無限的準備、不停的學習，途中難免會面對困難或失敗，既然你已經衝上雲霄，就得立下決心，繼續飛行，直到到達終點?地。」

任何人都有追夢的權利，但要真正實踐夢想，得靠自己的堅持與勇氣，好好裝備自己，靜待良機，逆風一把，助你起飛。航空學院的《見習機師培訓課程》，希望能為有飛行夢的年輕人提供多一個實現夢想的航道，讓他們展翅啟航，翱翔天際。

成為民航機長之路
機師肩上的肩章橫間數目，代表機師職級及經驗，橫間愈多，職位愈高，責任愈大。

見習機師（Cadet Pilot）
訓練階段

二副機師（Second Officer）
負責監控飛行系統，或會負責飛行前後的飛機檢查

副機長（First Officer）
包括初級副機長、副機長、高級副機長。協助準備飛行及飛行操作、負責飛機導航及儀器檢測，以及負責安全檢查和控制器監控

機長（Captain）
為航班的決策人，確保航班安全及服務效率

香港國際航空學院《見習機師培訓課程》概覽
最低入學要求
•香港永久性居民，或具香港居留權或工作簽證之人士
•年滿18歲或以上
•中學畢業，並備有良好的英語及數學科成績；具有基本物理知識將獲優先考慮
•具有能力達到國際民航組織（ICAO）英語能力測試四級或以上成績；畢業學員將須接受香港民航處指定的英語能力測試
•體格良好，並取得香港民航處一級體檢合格證明書

甄選流程
步驟一：網上報名
步驟二：機師能力傾向考核，考核以行業對機師的準則作客觀評估。 範圍包括：監測能力、空間定向能力、複雜操控能力、應用數值能力、多重作業能力、反應速度、與工作相關行為
步驟三：最終面試，以小組形式進行，考核範圍包括：英語溝通能力（口語及書面英語）、人際關係技巧、推理與決策能力、領導才能、航空技術知識 步驟四：香港民航處一級體檢合格證明書

課程資料
修業期：14個月
教學語言：英語
上課地點：香港國際航空學院（香港） / IASCO Flight Training（美國）
學費：報名費 1,300港元 （包括機師能力傾向考核） / 學費 800,000港元（分期繳交）
更多資料：https://www.hkiaAcademy.com
•考生須自行負責申請所須簽證、確保旅行證件及其簽注有效，以進行海外飛行訓練
•考生須符合香港民航處文件CAD 54列明之要求，方可獲得具備儀表飛行等級的香港商用（飛機）飛行員執照

（以上資料由香港國際航空學院提供）